JGCのサファイア永久資格は維持されるか?JALへの制限解除で何が起こる?

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経営破綻後の会社更生法適用によって、国交省から新規路線の就航を制限されていたJALですが、今年度末にその期限が切れる事から、来年(2017年)より新たな路線の就航が期待されます。

かつてはヨーロッパの主要各都市へ乗り入れていたJALですが、経営悪化後に次々と路線を縮小した結果、一時期欧州線は3路線にまで減らされていましたから、JALは基いワンワールドアライアンスの航空会社を贔屓にしている方にとっては、いち早く新規路線の開設が望まれる事と思います。

しかし、そういった明るいニュースとは裏腹に、近年相次ぐマイレージ制度の改悪には頭を悩ませます。マイルは蓄積・使用共により使いにくくなった他、その使用に関するルールに至るまで、利用者の意に反した内容へと徐々に書き換えられています。更に、相次ぐキャンペーンによって大増殖させた「グローバルクラブ」等の上級会員に向けたサービスも、静かにその改変が進められています。

アップグレードクーポンの廃止

例えば、毎年多頻度利用者に向けて配布されていた「クラスJ」および「ファーストクラス」アップグレードクーポンは、2016年度をもって廃止される事が発表されています。

JALクーポン廃止

かつては「アップグレードポイント」という形で、国際線のアップグレードにも使えるポイントが毎年配布されていましたが、それが廃止された暁に今のクーポンが開始されました。

JALファーストクラスクーポン

しかし個人的には、これらクーポンの廃止には賛成の部分もあります。特に「クラスJ eクーポン」に関しては、近年の大盤振る舞いによって「クラスJ」はどの便も空席待ちになる可能性が高く、普通に利用したいと思ってもなかなか取れないのが現状ですし、ファーストクラスに関しても、コスパの悪い「羽田⇔伊丹」線ですら事前予約分が満席になる可能性が高くなっていますから、対象者を減らす努めは必要であると考えます。

JGCへの無条件サファイア制度の見直し

「JALグローバルクラブ」に入会している方にとっては、これを一番怖れているのではないでしょうか?現在JGC会員は、全く飛行機に乗らなくても「ワンワールド・サファイア」の資格が維持され、世界中の空港ラウンジの利用や優先チェックインのサービスを受けられます。

JGCサファイア

以前は毎年JALの飛行機に乗って20,000 fly onポイントを取らないと、翌年からサファイアの資格を剥奪されていましたが、ちょうど経営破綻した2010年から、今の“半永久資格”へと変わっていきました。我々の様な個人客からすれば、とてもありがたい制度なのですが、一方で大企業の主張族からすれば、ラウンジの混雑の原因など、対象者が増える事によるデメリットを嫌がっている事でしょう。

大企業の利用が減った不景気の時には個人客に傾倒していたものが、今や2020東京五輪に向けた景気回復に伴って出張経費も増えているでしょうから、この様な「個人向け」優遇制度は廃止の方向へ向かっていくというのが、有力な見方ではないでしょうか?

成田サクララウンジ サテライト (2)

近年サクララウンジの混雑は激しさを増していますし、特に国際線では全搭乗者の半分以上がラウンジ入室資格を保持しているという異常事態も見受けられますから、この様な制度見直しは、ある意味当然と言えば当然なのかもしれません。

新規就航のキャンペーンはあるか?

経営破綻の前歴があるJALは、今後の新規路線開設にも慎重な姿勢を崩さないとは思いますが、ボーイング787の相次ぐ投入によって採算の取れる見込みのある路線も増えてきているでしょうから、2017年新たなる門出として、新規路線の開設が見込まれるのではないでしょうか?目的地としては、オーストラリアのバースかメルボルン、イタリアのミラノ、オランダのアムステルダム辺りを予想しています。

これまでも新規路線開設の際は、多くの場合「ダブルマイルキャンペーン」などが行われてきましたから、来年以降、こういったキャンペーンが幾つも出てくる可能性は十分考えられます。マイレージ制度の改悪が続く中、こうしたキャンペーンを念頭に入れた旅行を計画すると、お得なマイル獲得に繋がるのかもしれませんね。

私もこれまで10年もの間JALに傾倒して来ましたが、来年からは見直しを検討する事になるかもしれません。何せ、たかだか毎年数十万円程度の取引しか無い様な個人客を相手にするより、経費で高い運賃を買ってくれる“大企業の出張族”に率先して選ばれる航空会社を目指した方が、大きな利益に繋がると考えるのは自然でしょう。

早ければ春頃にも発表される2017年以降のJALマイレージ制度について、注意深く見守っていこうと思います。
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