セビリアからの帰りは、スペイン高速鉄道のAVEへ乗車しました！帰りはケチって格下の2等車（Turista）にしましたが、これが思いの他快適！往路に乗ったALVIAと比べても、新しく綺麗なシートで機能も充実！
そんなAVEのシートやBar車両等をレポートしていきたいと思います。
目次
セビリア･サンタフスタ駅の乗り場
今回乗車するのは、セビリア20:15発のAVE 2401マドリード行き。マドリードまで、2時間21分の乗車です。往路に乗ったALVIAは2時間44分もかかっていたので、かなり速い列車という事になりますね。
セビリア･サンタフスタ駅の乗り場ですが、マドリード･アトーチャ駅の様な高速列車専用のロビーがある訳ではなく、在来線と同じ並びのホームから発着します。
ただし、ホームへの入場は規制されていて、入場開始時刻になると電光掲示板の出発時刻が点滅します。ホームへ降りるエスカレーターの手前でチケットチェック。
また、ホーム上にも簡易的な改札があって、ここでもチケットをチェック、そして手荷物検査があります。
AVE 2等車（Turista）のシート
こちらが今回乗車するAVEの2等車「Turista」のシート。ヨーロッパ鉄道で標準的な2＋2の転換不可シートですが、お見合い席は車端部のみで、他は皆同じ方向を向いています。
こちらがお見合いシート。足元は狭い訳では無いですが、単純にお見合いじゃない席の2倍あるという訳ではないので、満席時にはかなり窮屈になると思われます。
座ってみると、格下のクラスでありながら肘掛間のスペースに余裕があって圧迫感が無く、また往路のALVIAと比べてもシート自体が真新しくてキレイ！座り心地は上々です！
座席周りの設備も充実！
続いて座席周りの設備を見てみると、フットレストにゴミ箱、そしてコンセントまであって、AVLIAの1等車（Preferente）となんら変わり無い設備です！
大型のテーブルも完備。高さがかなり低い点は否めませんが、ノートPCは作業がし易かったです。
座席のリクライニングは、シートが前にスライドする方式。シートの上部に限ってはシェル型になっていませんが、ごく一部なのでシートを倒しても後ろの席に殆ど影響はありません。
尚、荷物棚はありますが、座席数の割に容量は多くないので、繁忙期は早めの乗車が鉄則ですね。これが唯一、1等車との大きな違いであると感じます。
250kmで快走！マドリードまでノンストップ
さて、このAVEはセビリア･サンタフスタ駅をほぼ定時に出発すると、たちまち速度を上げて時速250kmに到達！一時、265kmまで出ている事もありました。
走行音も静かで揺れも少なく、AVLIAと比べたら雲泥の差です。車両自体がだいぶ新しいのかもしれませんね。
今回は2等（Turista）なので混雑したら嫌だなと思っていたのですが、この車両（11号車）の乗客は僅かでガラ空き！ほんと、こういう時こそ安いチケットで良かったと思いますよね。
また、出発して間もなく、車掌からイヤホンが配布されました。2等車なのに、こんなサービスがあるなんで驚き！
Bar車両でビールを一杯！
出発後しばらくして、Bar車両を覗きに行ってみました！座席は無く、立食用のカウンターだけがある構造は、ALVIAと変わりません。
メニューもALVIAと一緒だったので食事はせず、今回はビールを1本オーダー。価格は€2.6とかなり割高ですが、まぁまぁ冷えているのでまぁ良いかと。
このCruzcampo Especial（クルスカンポ･エスペシャル）という銘柄、スペインのピルスナービールの一種ですが、飲んでみるとバランスの良い味わい。秀でた特徴はありませんが、万人受けする美味しさがあります。
家で飲むと大した事無いですが、やはりこういう景色を見ながら飲むビールは一味も二味も違いますよね～！
Bar車両はかなり狭く、またカウンターテーブルのスペースも限られているので、10人も入れば一杯です。この点はÖBBのレイルジェットに軍配が上がりますね。
2等車でも快適！ノンストップのAVE
車両の善し悪しや運賃は列車によっても異なりますが、今回の様にマドリード⇔セビリアの移動なら、ノンストップのAVEにキマリですね！
以上、2等車でも快適なAVEの乗車記をお伝えしました！往路に利用した「AVLIAのレポート」、また列車チケットの購入については「スペイン国鉄Renfeチケット予約方法！アトーチャ駅の乗り場など」の記事をご覧下さい。
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